網(wǎng)約車市場，又迎來新的參與者。日前，微信在"九宮格"出行服務(wù)模塊，增加了打車服務(wù);華為推出首款打車應(yīng)用"Petal出行"。值得關(guān)注的是，相較于強調(diào)重資產(chǎn)強運營的自營平臺，兩家頭牌企業(yè)均以運營成本較低的聚合模式入局，集合多款網(wǎng)約車平臺為用戶提供出行服務(wù)。網(wǎng)約車賽道競爭依舊激烈，而兩家企業(yè)選擇此時進軍，是基于哪些考量?

眾所周知，騰訊近些年在智慧出行與交通領(lǐng)域動作頻頻;華為雖未自行造車，但在汽車領(lǐng)域已深耕多年，與多家車企合作推出的新能源車引人注目。而以聚合模式布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，或可成為二者賦能汽車業(yè)務(wù)的有力抓手。

通過聚合模式涉獵網(wǎng)約車行業(yè)，打通與網(wǎng)約車平臺合作的第一道關(guān)卡，一方面能夠獲取更為精細的用戶數(shù)據(jù)，了解用戶習性和偏好，便于探索打造更智能化、人性化的出行場景。另一方面，通過流量池精準定位新能源車高頻使用人群，通過長期品牌宣傳滲透，強化消費者認知、占領(lǐng)心智，讓消費者認可并且購買，進而助力汽車業(yè)務(wù)邁向新臺階。

行業(yè)巨頭的相繼入局，對其他網(wǎng)約車平臺有何啟示?

據(jù)了解，作為網(wǎng)約車主流平臺之一的萬順叫車，除了深耕自營平臺之外，還積極擁抱聚合模式，于近期宣布入駐騰訊出行。萬順叫車接入聚合平臺的初衷之一，就是憑借多年深耕運營積累的服務(wù)經(jīng)驗、良好口碑、穩(wěn)定的運力供給、專業(yè)的算法以及完善的服務(wù)機制等優(yōu)勢，為聚合平臺注入新勢能，為用戶提供多樣化的出行選擇。行業(yè)巨頭的加入，勢必會加速網(wǎng)約車市場競爭格局，但不管市場如何變化，萬順叫車都將始終堅持以客戶利益為中心，持續(xù)深耕服務(wù)、精細化運營、強化服務(wù)能力，腳踏實地走穩(wěn)每一步。

此外，萬順叫車也緊抓行業(yè)發(fā)展新機遇，在網(wǎng)約車新能源化的趨勢下，以一萬多家實體店為基底打造行業(yè)差異化優(yōu)勢，將新能源車業(yè)務(wù)寫入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。萬順叫車與多家車企深度合作，落地新能源汽車定制、銷售、應(yīng)用一體化戰(zhàn)略;同時，發(fā)揮平臺強大的流量優(yōu)勢，以實體店為銷售端口，為有購車換車需求的消費者提供相關(guān)服務(wù)。據(jù)了解，萬順叫車目前與比亞迪、吉利、東風等多家車企均有合作，已提供比亞迪秦EV、東風風行S50EV、吉利帝豪EV Pro、榮威Ei5等多款車型，供用戶選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。